【造模機制】缺氧(hypoxia)是目前世界上通用且有效的建立肺循環(huán)高壓模型的方式。缺氧的程度、缺氧的不同時(shí)間及時(shí)間的長(cháng)短對肺循環(huán)高壓均有不同影響。缺氧導致肺循環(huán)高壓的主要機制是肺小動(dòng)脈中層的肥厚，管徑變小，肺血管平滑肌張力增大，肺血管收縮反應增強，肺血管阻力增加，從而導致肺循環(huán)高壓。常用實(shí)驗動(dòng)物包括大鼠、幼齡(乳)豬等

　　【造模方法】

　　1．直接向放動(dòng)物的艙內注入混合氣體，并監測艙內氣體濃度變化情況。實(shí)驗用雄性Wistar大鼠，體重150～250g左右，每次15～20只，置于密閉艙內。先向艙內注入氮氣，使艙內氧濃度下降至10％左右，然后以2L/min的流速向艙內注入低氧氣體(O2濃度10％，用N2平衡)。艙內氣體用小風(fēng)扇不斷混勻。艙的上部有一小孔接三通管，由此抽取艙內氣體，用于監測艙內氧和二氧化碳濃度，使其分別控制在10％±10％和小于3％的范圍。艙內的二氧化碳和水蒸氣分別用鈉石灰和氯化鈣吸收。密閉艙壁下部留有小縫隙與艙外相通，可供艙內外氣體緩慢進(jìn)出，使艙內氣體與大氣壓始終保持平衡。

　　2．采用氮氣降低艙內氧濃度  用氧分析儀和二氧化碳分析儀監測并反饋調節，使艙內O2和CO2濃度保持在實(shí)驗條件要求的范圍內。實(shí)驗用大鼠體重200～250g，每次8～10只，置于體積為220L的長(cháng)方形有機玻璃艙內，缺氧時(shí)先開(kāi)通氮氣瓶向艙內注入氮氣，使艙內氧濃度下降，艙內氣體用小風(fēng)扇不斷混勻。用一恒速泵將混勻的艙內氣體輸入艙外的氧分析儀，持續監測艙內氧濃度。氧氣分析儀及電磁控制線(xiàn)路可反饋地控制氮氣瓶的電磁閥門(mén)，使艙內氧濃度控制在調定點(diǎn)±0.5％范圍，艙內的二氧化碳和水蒸氣分別用鈉石灰和氯化鈣吸收。密閉艙壁下部留有小縫隙與艙外相通，可供艙內外氣體緩慢進(jìn)出，使艙內氣體與大氣壓始終保持平衡。每次缺氧開(kāi)始時(shí)氧濃度從23％降至10％的時(shí)間約為30分鐘。缺氧期間艙內CO2濃度始終小于3％。

　　【模型特點(diǎn)】大鼠缺氧5周后，引起低氧性肺血管收縮，使肺血管發(fā)生形態(tài)學(xué)的改變。

　　【模型評估和應用】由于該方法存在缺氧艙內溫度不恒定及不能完全排除CO2和水蒸氣的影響等不足之處，后來(lái)對其常壓低氧的裝置進(jìn)行改進(jìn)后，可以準確、方便地復制低氧肺動(dòng)脈高壓模型。穩定性好，獨立性強，不受外界環(huán)境影響，整個(gè)缺氧過(guò)程做到完全自動(dòng)化，省時(shí)省力，經(jīng)濟高效，能較好滿(mǎn)足常壓低氧條件需要，較常規方法更接近于常壓?jiǎn)渭兊脱跛碌姆蝿?dòng)脈高壓。同時(shí)，該裝置也可經(jīng)適當調整后，建立低氧、高CO2性肺循環(huán)高壓模型。